Det digitala automatkopplet innebär flera fördelar för godsjärnväg!

Anna Björkman, Rail Swedens programchef, inledde mötet med att ge en introduktion till det digitala automatkopplet (DAC).

- DAC är en förutsättning för en ökad kapacitet på järnvägen, sa hon. Det möjliggör tyngre och längre godståg, ökad säkerhet och processäkerhet. DAC möjliggör också automatisk till- och frånkoppling, vilket innebär minskade kostnader och kortare processtid, förklarade hon. Genom att tillhandahålla en kontinuerlig kraft- och dataledning på vagnarna möjliggör DAC intelligenta godståg.

Projektet TRANS4M-R - med sikte på digitalisering av Europas godsjärnväg 

Jan Bergstrand, senior strateg på Trafikverket, gav en översikt av FP5 TRANS4M-R-projektet och pågående tester.

Målet med FP5 TRANS4M-R-projektet är att järnvägstransporter ska ha Europas lägsta utsläpp och mest robusta logistiknätverk och DAC har en nyckelroll i denna utveckling. Jan berättade också om planerna på att introducera DAC i pre-deployment-tåg för att samla in tillräcklig information och data för att representera europeisk godstrafik, långsiktiga tester för att förbereda migration.

De DAC utrustade tågen kommer att vara i drift i cirka två år i hela Europa. Syftet är att samla erfarenhet, resultat om tekniska utmaningar och förstå regionala förutsättningar för att kunna förbereda för fullskalig implementering.

Detta kommer att ske genom att tågen körs i olika driftsscenarier och ger ett mervärde för kunderna och för att potentiellt få gränsöverskridande erfarenhet.  

2024-2026 - en intensiv testfas för DAC

Anna Björkman gav sedan en översikt över pågående och avslutade DAC-tester på europeisk nivå och redogjorde för nästa steg i testfaserna.

- Under 2024-2026 kommer vi att testa driftskompatibilitet och tillförlitlighet hos lösningar avseende säkerhetskrav och operativa processer. Vi kommer också att bidra med underlag för beslut om vissa tekniska aspekter av DAC samt lösningar och validering av tester för certifiering.

Anna O Åkerman, projektledare på Rail Sweden, gav en fördjupad presentation om de två pågående testerna i Sverige.  

- Under 2024-2026 kommer vi att köra ett intermodalt tåg och ett ståltåg mellan Borlänge och Luleå. Vi kommer att utvärdera långsiktiga effekter och DAC:s förmåga att hantera vinterförhållanden. Luleå ligger i den allra nordligaste delen av Sverige och därför är det extra intressant att testa och förstå hur DAC hanterar mycket hårda vinterförhållanden och tunga applikationer, sa Anna.

Testpartner - nätverkande, lärande och utveckling

Webbinariet avslutades med en diskussion tillsammans med Björn Landström, Change Manager på Green Cargo. Green Cargo kommer att delta med fyra DAC-utrustade vagnar i ståltågstestet. Björn berättade om de förberedelserna som har gjorts inför teststarten. Det har inkluderat en riskanalys, intern kommunikation och utbildning av berörd personal. Björn avslutade med att kommentera att det finns flera fördelar att vara en del av DAC-testnätverket.

Translated with DeepL.com (free version)