FP5 TRANS4M-R
Målet med TRANS4M-R-projektet är att skapa en godsjärnväg som har Europas lägsta utsläpp och mest robusta logistiknät. Rail Sweden leder utvecklingen av Full Digital Rail Freight Operations och Seamless Rail Freight.
Europe's Rail (EU-Rail) initiativ för att stärka den tekniska utvecklingen är grundpelarna inom innovationsprogrammet Horizon Europe, som löper från 2021 till 2027. Målet att accelerera övergången från vägtransporter till järnväg stödjer det breda arbetet av olika innovationsprojekt som pågår inom mobilitetsområdet.
Godsjärnvägen har flera utmaningar som till exempel begränsad kapacitet och produktivitet. Målet med FP5-TRANS4M-R-projektet är att öka modalandelen till 50 % före 2030. Målet är att skapa en godsjärnväg som har Europas lägsta utsläpp och mest robusta logistiknät och som motsvarar och lever upp till slutkundens kriterier.
Den tekniska utvecklingen som behöver uppnås är koncentrerad till två teknikkluster, "Full Digital Freight Train Operation (FDFTO)" och "Seamless Freight Operation." Dessa kluster ansvarar för att utveckla, validera och demonstrera FP5-TRANS4M-R-teknologier genom en tvärsektoriell, integrerad och systematisk arbetsmetod.
Kluster 1: Digitala järnvägsgodstransporter
För att möta kundkrav och förväntningar behöver dagens manuella uppgifter och processer, som görs vid t ex depåer och terminaler, digitaliseras och automatiseras. Genom att öka användningen av automationskomponenter och sensorteknik ökar flexibiliteten och användningen, genomströmningen, kapaciteten, effektiviteten och tillförlitligheten som innebär:
- Minskad tid för omkoppling, koppling, avkoppling
- Minskad tid för tågförberedelser inför avgång
- Ökad genomsnittlig tåglängd och/eller större laster
Här spelar teknikutvecklingen kopplat till nya delsystem och komponenter, utveckling av godsvagnar och uppgradering av lokomotiv för relaterade DAC-funktioner en väsentlig roll.
Kluster 2: Seamless Operations
Detta kluster fokuserar på den sömlösa och djupgående integrationen av multimodala logistik- och transportkedjor som innebär operationell planering och utförande inom godsjärnväg.
Detta kommer att innebära ökad prestanda för konsumenter och andra transportmedel, matcha servicekvaliteten med förväntningar från kunden samt ökad produktivitet. Nyckeln till denna ökade kapacitet och service bygger på att planerings- och ledningsfunktioner digitaliseras och att AI-baserade verktyg används.
Godsjärnvägen kommer därmed att spela en viktig roll i digitaliseringen och automatiseringen av Europas bredare transport- och logistikindustri. Arbetet med sömlös drift och planering säkerställer att data flödar konsekvent från kundorder till tågförberedelser vid t ex bangårdar, över landsgränser och för slutmottagaren.
Se videon för visionen, omfattningen och målen för FP5-TRANS4M-R, ett forsknings- och utvecklingsprojekt för godstransporter på järnväg som finansieras av Europeiska unionen.
Projekttid
2022-2026
Projektledare
Anna Björkman
Anna.bjorkman@lindholmen.se
Finansiering
Finansierat av Europeiska unionen och Trafikverket i Sverige. Synpunkter och åsikter som uttrycks är endast författarnas egna och speglar inte nödvändigtvis de europeiska unionens eller Europe's rail åsikter. Varken Europeiska unionen eller beviljande myndighet kan hållas ansvarig för dem.
